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我国高速公路养护工作的思考
我国高速公路养护还处在起步阶段，在高速公路养护段建设中也存在一些问题。如管理技术水平较低，机械化配置比较混乱，资源浪费等问题.为此，笔者就我国高速公路养护工作加以分析，并提出一些建议。
公路养护机械配置采用购买与租赁相结合。结合我国实际情况，合理配置养护机械是实现高等级公路养护机械化的前提，实用、经济、可靠是配置的最基本原则。从管理的角度出发，尽量做到机型统一、一机多用，有利于机务管理和维修保养。公路养护机械化过程中，机械的选型配套工作十分重要，必须予以重视。日常养护可采用配备中小型沥青拌和楼和多功能养护车，对一些使用较少、价格昂贵的机械可采取随用随租的方法，如大型摊铺机、沥青拌和楼。
采用养护工程招标制：养护工程招标制是指由管理部门提出养护工程计划任务，具体养护工程由承包商投标完成。而我国现行的高速公路养护段是收费管理养护全包。建设是用高速建设资金，一次性投资，往往是匆忙上马，配置随意性大，求高档，大而全。从而造成很多设备成本高，利用率低的局面。养护成本与路面的质量、车流量的大小、车辆荷载大小、区域地理位置等多种因素有关。由专业的养护公司承包有利于降低养护作业成本，便于对养护工作的评估，以及养护机械设备配置、维护和管理工作。
养护机械配置采用先国产后进口。尽管我国养护机械从品种型号、技术性能与可靠性，产品技术含量与国外公路发达国家相比有较大的差距，但某些品种型号国内产品性价比远高于进口机械。如秦川畅通公司生产的NJ5140TYHX型沥青路面养护车，采用康明斯EQ6BTA5.9型柴油发动机，该车具备路面切割、破碎、清理坑槽、沥青加热保温及喷洒、混合料加热保温及自动送料、夯实等多种功能，能快捷地一次性完成修补路面坑槽的作业。与进口同类机械美国ADZONOBEL公司TP4补坑和美国热力公司的PM-400-48-TRK沥青路面修补相比，基本能代替完成后两种机械作业，而价格仅为后者的1/7左右。对于一些国内尚无生产或技术性能不能满足要求的必备机械再考虑进口。
日常养护与大中翻修分开。日常养护由高速公路管理处下属的服务队处理，而路面的大中翻修则由专业施工队伍完成。因日常养护工作小而多，所用机械多为利用率较高的多功能中小型机械，由下属服务队负责容易管理，成本不高。而路面大中翻修让专业的路面翻修公司处理，专业的公司可以为多个高速公路管理处服务，依次按计划翻修路面，其大型设备的利用率也是较高的。
采用多用底盘：公路养护的特点是养护作业流动性大，而且因季节和期于的不同而变化，公路养护机械必须适应养护作业的需要，一机多用快速更换作业装置的多用底盘在国外已普遍使用，底盘由汽车厂家制造，作业装置由专业厂家生产。如美国英格索兰公司生产的山猫牌（bobcat）多功能养护机等机型，发动机功率11~77KW，最高行驶速度15dm/h,工作装置有：转载、挖坑、挖沟清扫、压实、平整、推雪、液压镐、铣刨等，适合于普通公路、城市道路、建筑工地等工程中使用。德国奔驰公司生产的Unimog(乌尼莫克)等，既在高速公路上能随车流快速通行，作业时又能如沥青摊铺机那样以每分钟几米的低速运行。
采用预防性养护。预防性养护可大大延长公路的使用寿命，有资料显示可延长公路寿命达15年，费用降低45%。所谓预防性养护，就是在路面未发生损坏前采取预防性养护措施，如采用稀浆封层机和沥青石屑撒布机进行路面表面处理，改善路面的老化、开裂、并提高防水、抗滑能力，从而延长路面的使用寿命。近年来还出现如同步石屑封层和覆盖封层等新工艺。
注意环保节能：各种养护作业应尽可能减少对环境的污染。如采用沥青路面旧料再生利用技术。沥青路面旧料再生利用技术是20世纪70年代开始发展起来的，经实践证明沥青路面旧料再生具有较大的优越性；节省能源、减少沥青、砂石料和其它原料的消耗；避免旧料废弃的污染，有利于环境保护。目前国际上再生工艺及方法大致可分为：热再生、冷再生、厂拌再生等，用于路面再生的机械有红外线路面加热机、铣刨机、旧料破碎机、就地再生机等。我国的高速公路养护正处在一个起步发展的关键时期，探索我国高速公路养护作业和养护机械发展模式，以适应我国高速公路快速发展的需要有着重要意义。
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