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成都道路绿化建设导则出炉
为规范和指导城镇道路绿化建设，日前成都市编制了《成都市城市道路绿化建设导则（试行）》（以下简称《导则》），提出要在城市道路绿化中突出花树栽植要求，实现城市道路景观四季有花。
增种芙蓉突出花重锦官城理念
据了解，《导则》分三章七部分对城市道路绿化建设各方面进行了明确。包括道路绿地率指标、道路绿化建设基本原则、道路绿化植物选用标准等。同时，还对道路绿化具体内容细化，如行道树、道路分车带绿化、路侧绿带等。
成都市林业和园林管理局绿化处副处长吴江表示，《导则》明确了行道树的种类要求、质量标准、栽植位置、修枝管护要求等，通过对行道树各相关要素的技术指引，将重建该市行道树栽植规范。重点突出花重锦官城理念。吴江说，按照《花重锦官城———成都市增花添彩总体规划》，《导则》强调了在城市道路绿化中突出花树栽植要求，实现城市道路景观四季有花。此外，《导则》还从树种、规格等方面，提倡保留具有文化意义的行道树、高大树木及珍贵树木。强调水土保持和生态景观相结合，使道路与周围环境景观和谐统一。
植物的比例如何搭配？吴江介绍，将注重地方特色，因地制宜。为重现绿满蓉城、花重锦官盛景，可适当增加以市花芙蓉为主的各类花卉植物、市树银杏为主的各类色叶植物。以植物的生态适应性和景观协调性作为树种选择的主要依据。在满足景观要求的同时，做到宜树种树、宜花栽花、宜草铺草、宜藤植藤。
道路添绿不给行车视线添堵
在道路绿化植物选择方面，《导则》明确，道路绿地的树种选择应优先满足道路交通安全的要求（如行车视线和净空要求等），再兼顾景观功能和生态防护。道路绿地应选择树干通直、分枝点高、适应性强、少病虫害的树种，不宜选择表面根系发达、有飞絮、开花有明显异味的树种。同时，还应满足冠大荫浓、落果不易伤人、不易污染铺装地面的要求。
在道路分车带绿化方面，《导则》要求，分车绿带不得布置成开放式绿地。植物配置应形式简洁、色彩协调，并根据设计车速设置两个或两个以上不同绿化形式、不同色彩的长度单元交替，体现道路绿化景观的节奏和韵律感。快速路中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的炫光。两侧分车绿带内配置植物以不遮挡驾驶员视线为宜。
对于路侧绿带，《导则》要求，植物配植中应注意常绿树、落叶树合理搭配，常绿树比例不应低于40%，花树和彩叶树不宜低于总栽植量的30%。
对于立交桥、高架桥、人行天桥绿化，《导则》也有明确规定。吴江表示，立交桥绿岛绿化宜简洁、通透，可结合不同的景观主题考虑；对于立交桥、高架桥桥下绿化，应采用耐荫植物，避免使用大乔木。
提升水平植物配置更为合理
《导则》将解决成都市道路绿化中的哪些问题？吴江表示，目前，该市道路绿化还存在部分道路绿化指标不达标、树种选择科学性不足、植物配置不合理的问题。《导则》将对该市未来城市道路绿化景观规划进行指导。
目前，我市部分道路绿化指标没达到标准要求。吴江分析，例如，按照国家标准，红线宽度40米至50米的道路绿地率不得小于25%，而成都市部分新改建道路绿地率尚具有较大差距。在树种选择上也存在科学性不足的问题，一是部分道路以小叶榕、大叶榕、杨树、刺桐等速生树种为行道树，容易造成爆根、倒伏等问题。二是市花、市树等乡土树种、彩叶树种、新优树种等应用偏少。
植物配置也不够合理。吴江介绍，现有绿化植物群落结构单一，层次不够丰富，部分树木选择规格过大，栽植过密，导致树木生长不良，后期生态效益和景观效果欠佳。此外，树木保护意识不够。在部分城市建设项目中，未坚持生态优先的原则，避让和保护高大树木的意识不够，使得中心城区树木规格整体偏小，缺乏具有城市历史文化传承的高大树木。
《导则》根据城市道路景观发展建设的科学性、地方性及特色性要求，结合上述道路绿化中出现的系列问题，本着提升道路景观建设水平，提高道路绿化建设质量的需要，对我市未来城市道路绿化景观规划进行指导。吴江表示。
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