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雨季营造护路绿化林初探
在我国东北地区铁路植树以往都以春季造林为主，冬季造林为辅，雨季造林很少采用。春季造林季节性强，冬季造林费用过高，雨季造林不仅大大缓解春季造林的压力，而且与春造和冬造相比有很多优势。2006年7月11日至12日，我们牡丹江铁路林场在拉古至牡丹江间铁路沿线两侧栽植了2000株垂抱109柳和2000株银X中杨，胸径3～4厘米，树高3．5～4．5米，树龄4年生。2007年6月15日调查，综合成活率达95．6％。现总结如下，以便同行交流。 一、造林地概况 牡丹江市位于黑龙江省东部，地处北纬44°34'，东经129°36'。 为中温带半湿润性季风气候区，冬季严寒，春季气温回升较快，夏季温热多雨，秋季凉爽晴天。与往年相比，2006年气候主要特点是温度偏高，降水偏少，日照偏少，无霜期长；夏季高温少雨，日照丰富。 二、植树时间 2006年7月11日(小暑农历六月十六)至2006年7月12日。造林工程两天完成。 三、天气概况 7月11日阴，12日多云，13日至15日小阵雨，16日至18日雷阵雨。 四、植树地点及苗源 植树地点是在哈尔滨铁路局管辖的滨绥(哈尔滨-绥芬河)线，拉古-牡丹江间的铁路沿线两侧。苗源是哈尔滨铁路林业管理局牡丹江铁路林场拉古苗圃地。 五、成活率 2006年雨季造林成活率调查表 单位：米、株 序号 位置 侧别 规格 垂抱109柳 银×中杨 综合成活率 起 止 栽植 成活 成活率 栽植 成活 成活率 1 341km025m 341km475m 右 2×2 1000 963 96.3 2 342km620m 343km240m 右 2×2 1000 971 97.1 3 345km675m 345km905m 左 2×2 2000 1890 94.5 合计 2000 1934 96.7 2000 1890 94.5 95.6 六、栽植技术要点 树木移植过程中，树木水分的平衡受到一定的干扰。这是栽植树木成活与否的重要因素。雨季造林，气温较高。减轻树木的干化程度尤为重要，是提高造林成活率的关键。 1．栽植的树木要强度修剪，只留一主干，其他枝权全部剪掉(锯掉)。树干定干高为2．8米，枝权剪口直径在0．8厘米以上的及截干剪口全部及时涂上红色铅油封口。 2．尽量缩短从起苗到栽植的时间，要做到随起随栽，不能及时栽植的苗木要及时假植到造林地附近并浇透水，或临时放到造林地附近有水的地方(苗木根部要全部浸到水中)，当天起的苗木一定要当天栽完。 3．要提前挖好植树坑，认真收听近期天气预报，选择阴天或小阵雨天栽植，避免高温晴朗大风天气。 4．栽完要及时(最晚不过当天)浇透水、扶正。必要时，要结合天气状况再进行一次浇水。 5．其他技术要求同春季造林。 七、优势 1．时间充足：在牡丹江地区，铁路沿线春季营造护路绿化林的最佳时间仅有20天左右，时间非常紧张。雨季造林持续时间长，缓解了春造的紧张状况，是对春季造林很好的延续和补充。 2．避免了与农业生产的矛盾：春季造林季节也是农业春播的大忙季节，雇用临时农民工非常困难。这就大大影响春造进度，增加了春造的难度。雨季造林避开了农业最忙的春播、秋收两季，避免了与农业生产的矛盾，缓解了造林压力。 3．成活率高：牡丹江铁路林场近10年的春造杨、柳树平均成活率为86．3％，冬造平均成活率为95．1％。雨季造林成活率与春造相比平均高出9．3个百分点，与冬造相比平均高出0．5个百分点。 4．费用低： (1)与春季造林相比：春造与农业春播同时进行，雇用临时农民工日工资高。雨季造林很容易雇到临时农民工，与春造相比日工资可节省20％以上；春造需浇2～3次水，雨季造林浇1～2次水即可。 (2)与冬季造林相比：东北冬季白天很短，工作时间也短。夏季白天长，工作时间也长。雇佣农民工日值基本相同，雨季造林的日工作效率比冬季造林日工作效率要高出30％；冬造共计(当年和次年)需浇4～5次水，且浇水难度大；在起苗、挖植树坑、栽植等各工序的难度上，冬季造林都远大于雨季造林，费用也远高于雨季造林。 八、小结 雨季在铁路沿线营造护路绿化林，只要严格按照操作规程办事，选择好树种，把握住技术要点，就会取得成功。当前，全国铁路正在进行全面大提速，“绿色大通道建设”意义重大，沿线造林绿化工作十分紧迫。雨季造林优势突出，缓解了春季造林的紧张状况，值得选择。 （段立祥 唐纯杰） 中国林业
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