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道路绿化景观设计及说明
摘要）本文阐述了国道绿化的设计要求、设计理念、树种的选择、施工的技术要求，栽种苗木后应注意的事项，以及绿化中应注意的问题。
（关键词）施工 绿化 绿化工程 道路施工 规划设计
绿化工程它是树木、花卉、草坪、地被和攀缘植物等植物的种植工程，要依据有关工程项目的工程原理、按照国家批准的文件施工。绿化工程是创造处景色如画，健康文明的绿化景观，是反映社会意识形态的空间艺术，要满足人们精神文明的需要，另一方面，园林又是社会物质福利的事业，是现实生活的实境。
一、设计依据：
1、中华人民共和国道路《城市道路绿化条例》
2、《公园设计规范》
3、交通部公路发包（1995）1036号文《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》
4、交通部发JTJ/T006-98《公路环境保护设计规范》
5、《交通建设项目环境保护管理办法》
6、河北省园林绿化有关规定
7、中交第一公路勘察设计研究院的107国道该路段施工图
8、现场勘察测绘资料
二、设计理念：
1、提高公路绿化层次的差异，从高大乔木、小乔木 花灌木、色叶小灌木、地被植物形成多层次、高落差的绿化格局。
2、多栽乔木，少栽甚至不栽草，实现从“路边有绿化，到道路从森领中穿过”设计理念的跨越，实现公路绿化带长远性与可持续性。
3、提高绿化种植密度（三年后可以移植），极大地提高道路绿化地含绿量，重要路段力求工程竣工时即有很好地效果
4、根据道路绿化的管理难度，本设计做到重点突出，在城市外围、绿岛、交通转盘，进行重彩浓墨的刻画。
三、园林绿化树种选择：
景观美化工程的成功与否在很大程度上取决于植物品种的选择是否科学合理，本路段所经地区自然条件恶劣，要使绿化苗木成活必须采取相应措施，保证植物生长的必备条件。
为此，我们继续遵循“适地适树”绿化建设基本原则，加强树木花草生态学特性的考察和研究，在植物的选择与配置上应注意当地环境的适应性，种间关系的协调性和互补性，以乡土树种为主，适当应用经过试验的适应当地条件的引种树。
107国道绿化的总体目标是：以绿为主，在满足交通功能的前提下，注意保护环境、减少水土流失，增加与周围景观的协调性。植物选择应考虑生物学特性、公路结构特点、立地条件、管理养护条件等诸多因素，具体有以下应注意的几个方面：
1、抗逆性强，要求耐干旱，抗污水，病虫害少，便于管理。
2、不会产生其它环境污染，不影响交通，不会成为附近农作物传播病虫害的中间媒介。
3、树木根系良好，萌蘖性强，宜成活，耐修剪
4、节约型树种，抗旱，抗寒，适应性强及养护费用低
5、以乡土树种为主，多采用短时间能达到美化效果的苗木。
鉴于此，本着“因地制宜，适地适树”的原则，结合我公司在类似公路绿化设计中的经验，并考虑到107国道保定至石家庄段自身的地理位置、自然环境等特点，经多方面的比较考虑，筛选出60余种绝对优化的植物材料。
四、绿化美化施工技术措施
（一） 清理场地
将绿化场地内的生活垃圾及建筑垃圾清理干净，然后将其深翻，严整达到适合树木栽植的标准。
（二）定点、放线
1、定点放线：利用平板仪或网格法，根据图纸的比例要求定出植物群落和单株种植的位置，利用标桩做出标记，写明树种及树坑规格，树群要用白灰撒出范围线，范围线内钉上木桩，写明树种、数量、坑的规格，然后用目测法量出单株植点。定点放线要注意以下几点：（1）树种、数量、位置要与设计图纸相符。（2）树丛配置要自然，要按照树丛的组织配合原则定点，切忌呆板，避免排队或等距离栽植。
2、检查验收：定点放线完成后，进行检查验收，要求做到准确无误。
（三）挖坑
刨坑的质量，对植株以后的生长发育有很大的影响，应根据各种不同规格的苗木及土球的大小，土质情况来确定坑的大小，一般应比规定的根系及土球直径大20—30公分，同时树种根系类别，确定坑的深浅、坑应呈圆筒型，以保证栽植时根系舒展以利成活。
挖坑时，表土与底土应分开堆放，由于表面土有机质含量较高，植树填土时应先填入坑底，底土填于上部和用于围堰。遇到局部土壤不好时，则应将坑径加大一到二倍，清除有害垃圾，换上好土。
（四）苗木准备
1、掘苗前的准备工作
（1）选好苗木；苗木质量的好坏是影响成活的重要因素之一，为提高栽植成活率和以后的效果，移植前必须对苗木进行严格的选择。选苗时除根据设计所提出的苗木规格、树形等特殊要求外，还要注意选择根系发达，生长健壮、无病虫害和树形端正的苗木。
（2）如果苗木生长地的土壤过于干燥，应提前数天灌水；反之，土质过湿时应提前设法排水，以利掘苗时的操作。
（五）运苗
苗木的运输与假植的质量，也是影响植树成活的重要环节，实践证明“随运随栽”对植树成活最有保障。
1、装车前的检验，运苗装车前，须仔细核对苗木的种类与品种、规格、质量等；不合规格要求，应向苗圃方面提出予以更换。
2、装运带土球苗
（1）2米以下的苗木可以立装；2米以上的苗木必须斜放或平放。土球朝前树梢朝后，并用木架将树冠架稳。
（2）土球直径大小20厘米的苗木只装一层；小土球可以码放2-3层，土球之间必须码放紧密，以防摇晃。
（3）土球上不准站人或放置重物。
3、运输
途中押运人员要和司机配合好，经常检查苫布是否掀起，短途运苗，中途不要休息。长途行车，必要适应撒水淋湿树根，休息适应选择盟凉处停车，防止风吹日晒。
4、卸车
卸车时要爱护苗木，轻拿轻放。裸根苗要顺序拿放，不准乱抽，更不能整车推卸，带土球卸车时，不得提拉树干，而应双手抱土球轻轻放下。较大的土球卸车时，可用一块结实的长木板，从车厢上斜放到地上，将土球推倒再木板上，顺势慢慢滑下，绝不可滚动土球。
（六）移栽树木的修剪
1、修剪的目的
（1）保持水分代谢的平衡
移植树木，不可避免的要损伤一些树根，为使新植苗木迅速成活和恢复生长，必须对地上部分适当剪去一些枝叶，以减少水分蒸腾，保持水分代谢的平衡。
（2）培养树型：修剪还要注意能使树木长成预想的形态，以符合设计要求。
（3）减少伤害：剪除带病虫枝条，可以减少病虫危害。另外疏去一些枝条，可减轻树冠重量，对防止树木倒伏也友一定作用。这对春季多风沙的地区绿化植树尤为重要。
2、修剪的原则。树木的修剪，一般遵循原树的基本特点，不可违反其自然生长规律。
（1）落叶乔木
①凡具有明显中央领导干的树种，应尽量保护或保持中央领导枝的优势。
②中心干不明显的树种，应选择比较直立的枝条代替领导枝直立生长，但必须通过修剪控制鱼直立枝竞争的侧生枝。并应合理确定分枝高度，一般要求2-2.5m以上。
（2）灌木一般两种方法，一为疏枝，即将枝条于着生基部剪除；另一为短截，剪去枝条先端的一部分。
①对灌木进行短截修剪，树冠一般应保持内高外低，成半圆型。
②对灌木进行疏枝修剪，应外密内稀，以利通风透光。
③根蘖发达的丛生树种，应多疏剪老枝，使其不断更新、旺盛生长。
④常绿树一般不剪。
（七）栽植
1、散苗。将树苗按规定（设计图或定点木桩）散放于定植穴（坑）内，称为“散苗”。
（1）要爱护苗木，要轻拿轻放，不得损伤树根、树皮、枝干或土球。
（2）散苗速度与栽苗速度相适应。边散边栽。散毕栽完，尽量减少树根暴露时间。
（3）假植沟内剩余苗木露出的根系，应随时用土掩埋。
（4）对常绿树种，树形最好的一面，应朝向主要观赏面。
（5）散苗后，要及时用设计图纸详细核对，发现错误立即改正，以保证植树位置的正确
2、栽苗
（1） 栽苗的操作方法：
①露根乔木大苗的栽植法：一人将树苗放入坑中扶直，另一个用坑边好的 表土填入，至一半时，将苗木轻轻提起，使根颈部与地表相平，使根自然的向下呈舒展状态。然后用脚踏实土壤，或用木棒夯实，继续填土，直到与坑边稍高一些，再用力踏实或夯实一、二次，最后用土在坑的边缘做好灌水堰。
②带土球苗的栽植法：栽植土球苗，须先量好坑的深度与土球高度是否一致，如有差别应及时挖深或填土，绝不可盲目入坑，造成来回搬支土球。土球入坑后应先在土球底部四周垫少量土，将土球固定，注意使树干直立。然后将包装材料剪开，并尽量取出（易腐烂之包装物可以不取）。随即填入好的表土至坑的一半，用木棍于土球四周夯实，在继续用土填满穴（坑）并夯实，注意夯实时不要砸碎土球，最后围堰。
（2）栽苗的注意事项和要求：
①平面位置和高度必须符合设计规定。
②树身上下垂直。如果树干弯曲，其弯曲度应朝向当地主风方向。
③栽植深度：裸根乔木苗，应较原根颈土痕深5-10厘米；灌木应与原土痕齐；带土球苗木比土球顶部深2-3厘米。
④灌水堰筑完后，将捆绕树冠的绳解开取下，使枝条舒展。
（八）栽植的养护管理
1立支柱
较大苗木为了防止被风吹倒，应立支柱支撑。
2、灌水：苗木栽好的，无雨开掘在24小时之内，必须灌上第一遍水，水要浇透，使土壤充分吸收水分，有利于土壤与根系紧密结合。这样才有利于成活。
3、施肥
为提高土壤肥力，最好施一些优质的有机肥做基肥通过施肥，供给园林植物生长所必须的养分，同时改良土壤。施肥以有机肥为主，夏季也可结合根外追肥，一般新栽树木，除基肥外，每年可施肥一至二次，春秋季可进行。
4、病虫害的防治
为防治地下害虫，保护草木，可于施肥的同时，每施以适量农药，必须注意撒施均匀，避免药粉成团块状，影响地被和色块。
植物生长发育是在错综复杂的生态条件下进行的。病虫害的侵袭是植物生长的大敌，在病虫害防治上需要贯彻“预防为主，综合防治”的原则，防患于未然，要加强病虫害的调整测报，一旦发生，要治早、治小、治了，选择最佳防治期防治，以节约资金和人力，有效的控制病虫害的发生与蔓延，保证植物健康生长，巩固和提高绿化效果。
5、看管、巡查
为了保护树木，免遭认为的其他的破坏，设置看管巡查人员，看护绿地，保护树木，发现问题是反映处理。
结语：
一个好的多功能的道路绿化能够乙大块绿化为重点和视觉中心，带动周边带状绿化形成一个此起彼伏的绿化高潮，其绿化也能随不同的道路造型，道路走向形成不同的绿化景观，并使其图案化、生态化、合理化、从而具备良好的俯视效果，呈现舒适优美的视觉景观，提高国道的绿化率、绿视率、促使国道生态环境质量的提高
东湖（原金马广场）绿化设计说明
一、 概述
原金马广场绿地约14700平方米，西北侧与海口市人民公园东湖毗临，东南侧面临三角池绿地。
二、 现状
此绿地原为金马广场工地，工地内挖形成深3—4米的低凹地，并施工完成底部基础。
三、 设计原则
因地制宜，把原金马广场设计为现代城市街心湖泊，与东湖景观融为一体。
四、 设计内容
1、 湖
东湖绿地设计尽可能保留原金马广场的大面积低凹地，但由于原有周边线过于规则，设计将其稍做调整，形成自然、流畅的池岸线，在节约人力、物力的同时，给市民提供一个大的水体景观，既改善城市气候条件，又给人们提供一个休息观赏的好去处。另外，东湖与东湖接壤处将不设桥，原因此处离九曲桥太近，再设桥显得较为多余。
2、 地形.广场、设置
城市街道与湖岸高程相差为1.5—2.5米不等，因地制宜堆设地形，形成缓坡，既有利于行走，又产生步移景异的景观效果。绿地中心轴测线处设一广场，人们可从引道台阶下至入水广场，既丰富了池岸线，又提高了亲水性，使人融于景中、融入水中。湖中轴线上设计一个大型水柱，水柱高20—30米，既调节水汽，又丰富现代园林城市景观效果。
3、 植物景观
尽可能保留原有植物群落（如湖中小岛野生植物及西北侧绿地已形成景观的小叶榕）基础上，突出热带特色植物景观，形成椰子、红槟榔、油棕.台湾海枣等热带植物群落，沿湖配置各种低矮植物，如水鬼蕉、黄金鸟等，大小乔木高低错落、层次丰富。另外，景观不佳处因地制宜配植各种植物，如处于轴测线上的东湖中心小岛东南面种植高大挺拔的水杉，既遮挡了岛上的建筑物，又丰富了视线景观。
4、 亭
在绿地西北侧设置一个深入水中的平台，内设一个观景亭，人坐亭中，徐徐清风迎面吹来，沿湖景观尽收眼底。
经济技术指标：
要 素 面积（平方米） 百分比
总用地面积 14700 100%
水体面积 6000 40.8%
绿地面积 5500 37.4%
广场面积 1141 7.8%
建筑面积 9.00 0.1%
园路面积 2050 13.9%
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