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甘肃省公路绿化规划与设计
【摘 要】：本文通过对甘肃省高速公路绿化规划与设计的分析，通过对公路两侧、碎落台、路基边坡、中央分隔带以及立交区、服务区等立地类型的绿化区域进行不同的绿化布局，为西部干旱地区公路环保化建设探索出一条持续可发展的途径。
【关键词】：公路环境保护 规划 设计
一、 前言
高速公路是国家交通运输的大动脉，是国民经济发展的重要基础设施。建设高速公路对开发沿线资源、旅游资源，发展地方经济，促进地区交流，改善投资环境，加强国防建设等方面有重要意义。我国高速公路建设发展迅速，截止2001年底，全国高速公路总里程已达19453公里，比2000年增加了3139公里。2000年初国家提出西部大开发战略，加快中西部地区发展的重要决策，公路建设也将向西部倾斜。
迎着西部大开发的号角，甘肃省高速公路正在以蓬勃的姿势健康的发展，从1999年至今已建成兰海忠树段、尹中、白兰、柳忠、谗柳、天谗以及凤嵋等七条高速公路，总公里数近600公里，在建设的同时，公路环境的绿化美化同样得到了相应的重视。本文主要就甘肃省高速公路的环境保护方面取得的成绩，浅析西部地区公路环保规划与设计方面的问题及环境影响因素，提出西部干旱地区公路绿化规划与设计的方向，以此来促使公路环保事业的长足发展。
二、 甘肃省高速公路绿化工程概况
1、 自然条件
甘肃省位于黄土高原、青藏高原、蒙新高原交汇处，地形地貌复杂，多位山地丘陵，海拔平均在1300m，受经度纬度的影响，全省气候差异大，兰海忠树段、尹中、白兰、柳忠、谗柳、天谗以及凤嵋高速公路所在地区气候在陇东、陇中气候类型之间过渡，气候上存在明显的差异：谗柳、天谗以及凤嵋高速公路属陇东半干旱气候类型，降水量一般在300~500mm，土壤为黄粘土，有较强的可耕性，但土壤瘠薄；兰海忠树段、尹中、白兰高速公路土壤盐碱含量较高，而且瘠薄，降水量在200~300mm之间，属半荒漠干旱气候类型。
2、 工程概况
由于公路建设的开挖和填筑，使原有生态环境破坏，造成水土流失、植被死亡等，常规方法是用工程措施来防止水土流失，靠自然恢复生态的。甘肃华运园林绿化工程有限公司通过3年来在甘肃省不同气候类型区域的研究、试验表明：通过人工种植与工程防护措施相结合的方式，能有效减少地表径流对路基的冲刷，减少水土流失，从而达到公路生态环境的恢复和保护。
三、规划与设计思路：
（一） 设计程序
公路绿化规划设计程序：首先对公路全线进行详细的调查（土壤情况、水质、自然分布及立地类型），通过对调查结果进行分析研究，及对土壤、水质的化验分析，参考公路沿线自然植被的生长情况，制定所选用适宜于当地自然条件的树种；然后，针对不同的立地类型进行植物的配植，以及布局格式。
（二）规划与设计功能及设计要求：
从严格意义上讲，公路路界范围之内可以绿化的场地均属于绿化设计的范围，按其不同特点可分为以下几部分：公路沿线附属设施（服务区、停车区、管理所、养护工区、收费站等）、互通式立交、公路边坡及路侧隔离栅以内区域（含边坡、护坡道、隔离栅内侧绿化带）、中央分隔带、特殊路段的绿化防护带（防噪音带、污染气体超标防护林等）以及取弃土场的绿化等。公路绿化设计的依据为：《高速公路安全设施及施工技术规范》（JTJY74-94）、《公路工程技术标准》（JTJ01-88）、交通部部颁《公路绿化规范》。
1、停车区、管理所、养护工区、收费站（服务区）等公路附属设施的绿化规划设计
1） 功能
以美化为主，创造优美、舒适的工作和生活空间，以及适宜的休憩、休闲环境。
2） 设计要求
服务区、收费站区的建筑构造物一般比较新颖别致，外观美丽设施先进，具有强烈的现代感，视觉标志性较强，而且通常有较大的空间，绿化用地较充足。除周边大块绿地需要与周围环境背景相协调外，其建筑、花坛、广场、绿地主要采用庭院式园林绿化手法，设计选用了红花槐（Robinia viscose venten）、馒头柳（Salix matsudana Kiodz cv.Umberaculifera）、云杉（Picea asperata Mast）、花灌木造型以及部分景观（休闲厅、花廊等园林小品）。加强美化效果，使整体环境舒适宜人、轻松活波，起到良好的休闲目的，同时服务区可根据所处的环境特征，通过绿化加以表达突出的地方氛围。
3、 互通式立交绿化
1） 功能
诱导视线，减少水土流失，绿化美化环境，丰富道路景观。
2） 设计要求
以不影响视线，又对视线有诱导作用为原则。甘肃省东部地区已地被植草为主，适量配植花灌木、乔木，同时用色调明快的大色块提高绿化效果；甘肃省西部、北部地区受气候条件恶劣、水源紧缺、自然降水较少等因素制约，以栽植灌木为主，适量配植落叶或常绿乔木。
4、 边坡、护坡道、隔离栅内侧绿化带绿化
边坡、护坡道、隔离栅内侧绿化带绿化也指通常所说的两侧绿化带，主要采用乔、灌木相结合的形式，在树种选择上应遵循落叶与常绿间植，或落叶乔木连续栽植，达到层次分明，丰富景观的作用。
1） 功能
保护路基边坡，稳定路基，减少水土流失，丰富公路景观，隔离外界干扰。
2） 设计要求
a. 土质边坡栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物与当地适应性强的低矮灌木相结合来固坡。甘肃西部、北部多以柽柳（Tamarix chinensis Bge）、柠条（Caraganamicrophylla(Pall) Lam）、白刺（Nitraria sibirica Pall）等结合红豆草（Onobrychis viciafolia Scop）、冰草(Agropyron cristaum(L) Gaertr)来固土护坡。
b. 挖方路堑段的石质边坡用垂直绿化材料加以覆盖，增加美观，可选用阳性、抗性强的攀援植物，如爬山虎（Parthocissus tricuspidata Planch）等。
c. 护坡道绿化应以防护、美化环境为目的，栽植适应性强的低矮灌木如沙枣（Elaeagnus angustifolia.L）、碧桃（Prunus persica Var.Duplex）等。
d. 边沟外侧绿地以绿化生态保护为目的，兼顾美化环境，可栽植浅根性的灌木或乔木，如刺槐（Robinia Pseudoacacia L）、旱柳（Salix matsudana Kiodz）、新疆杨（Populus bolleana Lauche）等，株距适当增大。
e. 隔离栅绿化以隔离保护、丰富路域景观为主，选择适应性强的藤本进行垂直绿化。
5、 中央分隔带绿化
1）功能
防眩为主，丰富路域景观。
2） 设计要求
中央分隔带防眩遮光角控制在8-15度之间，常见栽植形式有三种：常绿乔木为主，如侧柏（Biota orientalis Endl）、圆柏（Janiperus formosana）等，主要为生长缓慢、耐修剪的树种；常绿树种与花灌木相结合的形式，一般以花灌木作为百米桩示树，起到引导视线，丰富路域。通常选用的树种多为浅根性、侧根较发达的树种，同时花灌木易为耐修剪、易造型、花期较长的树种，如黄刺玫（Rosa xanthina Lindl）、紫丁香（Syringa oblata Lindl）等。
中央分隔带防眩高度一般在150cm~170cm之间，因此，苗木的初值高度应大于120cm。
6、 取弃土场绿化
1） 功能
减少水土流失，恢复自然景观。
2） 设计要求
取弃土场的绿化应以防护为主，因此，选择栽植方式以自然式、乔灌木混交林为主栽植。树种的选择应遵循“适地适树”的原则，选用当地易成活的落叶乔木、灌木进行逐行栽植。
四、 小结
1、 甘肃省植物资源贫乏，可供绿化，尤其是公路绿化的植物选择的余地很小。
2、 中央分隔带为防止落叶和枝条延伸影响行车安全，选择以常绿植物为主。甘肃省作为中央分隔带栽植，兼顾落叶和防眩作用，可选择的树种只有2～3种。
3、 路基边坡以落叶灌木为主进行栽植，同时可结合播种耐生的草类。
4、 两侧绿化带以落叶乔木为主栽品种。
5、 服务区、收费站等服务设施以园林标准设计。
6、 立交区以乔灌木为主，适当配以花灌木造型进行设计。
7、 取弃土场以乔、灌、草结合的方式设计。
致谢：
感谢甘肃华运园林绿化工程有限公司总工郭永胜高级工程师对本文的指导及修改。
参考书籍：
「1」《高速公路绿化设计规范》 交通部出版社
「2」陈波、包志毅 《生态恢复设计在城市景观规划中的应用》中国园林
「3」陈兵、王永海 《铜黄公路边坡植被恢复技术研究》
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