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公路绿化苗木冬季防冻防寒技术
绿化苗木对于改善公路生态环境、保证行车安全、美化公路景观有着重要的作用，而公路环境的特殊性又影响着绿化苗木的成活、生长、成型和保存。
在影响苗木生长的生态因子中，温度是决定其存活的关键因素。时下，隆冬已至，苗木防寒工作尤为迫切。冬季路面散热快，公路路基温度下降，低于附近土壤的同期温度。低温超过苗木的耐受范围时，会使细胞内外结冰，破坏原生质的理化结构和机能。另外，公路两边一般地形开阔，空气对流快，加上高速行驶的车辆带动风速，尤其是大型客车通过时瞬间风速可达25米/秒。这常常引起树木的剧烈摇摆，导致其根系受到损伤，并加快树木的水分损耗，降低树木御冻抗寒的能力。如何营造一个良好的环境，使公路绿化苗木安全越冬，避免影响绿化效果和重复投资，是公路绿化管理人员亟待解决的问题。下面介绍笔者在绿化养护实践中采取的一些技术措施，供广大同仁参考：一、做好冬灌工作保证植物安全越冬和来年萌芽。
合理的冬灌既能保证植物地上部分吸收充足的水分，又能保护地下根系抵抗干燥多风的冬季，延长来年开花植物的花期。一般地温高于5℃时，植物根系吸收水分，低于5℃植物根系不能吸水。所以，要在地温低于5℃前浇一次透水。地温低于0℃，土壤会因含水而结冰，这时也要浇一次水以保持根系不被风抽干。当温度更低时，根部冻水可放出潜热，提高温度。所以，冬灌应浇水两次，时间为10月下旬和11月上旬。
二、加强防冻保温措施如培土、盖地膜、搭风障、建保温棚、树干涂白等。
1.根颈培土、盖地膜对河南桧等常绿苗木，灌完冻水后在树木根颈培20至30厘米的土堆，然后整个坑覆盖地膜，并用细土将四周培实。这样既能防止冻伤植株根系，同时可以减少水分的蒸发。
2.覆土、封垄对月季，在灌完冻水后平茬修剪，然后覆盖30至40厘米细土成馒头状，轻轻拍实。对花篱、绿篱，灌足冻水后全部用细土封垄、培实。
3.搭风障在高速公路立交桥梁路段，为满足桥下净空高度，路基抬高，常造成迎风坡段树木常被冻害所伤。2001年冬，河北省石黄高速公路中央隔离带很多河南桧被冻害所伤，有的甚至整株死亡。2002年，笔者用条纹布、塑料布在苗木迎风面搭建风障，据观测，可以提高3℃至5℃，很好地解决了这一问题。风障用木棍固定，比苗木稍高，距苗木30至40厘米。对于收费站、服务区的雪松等大型苗木，也可以使用此法，为苗木营造一个背风向阳的环境，保证其安全越冬。
4.建保温棚大叶黄杨、大叶黄杨球在气温低于－18℃时即受冻害。如果大叶黄杨为色带造型，面积较大时，采取一般防寒措施效果不理想。可根据其面积大小，用竹皮和塑料布，搭成保温拱棚，即可使苗木能安全越冬。注意保温棚要适当设置气孔，以免棚内温度过高，苗木过度蒸腾干旱而死。对于孤植的大叶黄杨球，可用95目的遮阴网包裹防寒。2002年冬季，石家庄的极限低温达到－25℃，河北省石黄高速公路两边部分大叶黄杨和大叶黄杨球由于未采取防寒措施，几乎全军覆没。而建保温棚和包裹防寒的，未受任何损害。
5.树干涂白防冻对于杨、柳、槐等落叶乔木，可以采用树干涂白防冻的办法。涂白时间一般在10月下旬到11月中旬之间，注意不能拖延涂白时间，温度过低会造成涂白材料成片脱落。涂白材料可以反射太阳光线，防止温差过大冻裂树皮。涂白材料配比：水∶生石灰∶硫磺∶食盐＝40∶10∶1∶0.5。为了防鼠防病虫害，还可加入比例为0.1至0.2的不怕碱、残留时间长的农药。涂白高度1至1.6米均可，有条件的可涂高一点。同一路段、区域的涂干高度应保持一致，以达到整齐美观的效果。
三、春季苗木管理切忌防寒材料过早和突然完全撤除，要采取逐渐过度的办法，防止苗木不适应和晚霜危害，造成前功尽弃。春季管理应以增加地温为主，使植物地上部分生长与根系发育同步进行。采取的办法是适时浇返青水和增施有机肥，利用有机肥使局部地温升高尤为重要，是春季苗木管理的关键。
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